十九大提出建设“交通强国”，这对于我国的航空小镇来说，是一个巨大的机遇。尤其是在二三线城市，将出现一轮机场建设高潮。民航局预测，2030年机场数量将达到300个以上。对于航空小镇来说，机场建设的不断加速，意味着航空小镇可以利用的“空中走廊”会越来越多。
目前来看，我国的航空小镇建设如火如荼，其中，有很多痛点值得重视。
一、如何实现人流导入
未来我国的机场群将不断增加，机场是航空小镇的硬件基础。但是，有了硬件基础还不行，航空小镇必须有足够的人流导入，才能确保持续运营。人流导入需要航空小镇在营销策划方面实现精准营销。航空小镇的客群相对来说比较高端，需要根据高端客群来量身定制。
在线上可以根据航空小镇的客群展开微博、微信等方面的营销，在线下可以开展航空嘉年华节庆活动，聚集人气。也可以利用大数据精准锁定客群，进行精准的品牌传播和产品销售。
二、如何充分利用小镇的空域资源
航空小镇在地上需要充分的土地资源，在天上需要充分的空域资源。随着空域资源的不断开放，未来会有更多航空小镇的发展机会。每个航空小镇的空域资源不同，如何充分利用有限的空域资源，也是未来航空小镇的一个痛点。在拥有充足区域航空走廊的地区，航空小镇可以充分对接区域航空走廊，共同构建起大容量的航空交通体系。
三、如何打造国产竞争力
航空小镇需要有航空运动飞行产品和体验飞行产品来支撑，而这些产品的载体就是飞机。目前国内的很多运动类飞机产品都是依靠进口的，主要通过收购国外的运动飞机IP来形成产品体系。未来如何从进口变成国产，也是一个非常重要的问题。这个问题的解决，有两条路径，一条是自主研发，一条是与国外机构联合研发，同时在航空小镇逐步落地自己的飞机生产线，形成航空产业集群。产业集群的打造也要坚持绿色发展的道路，比如在机型研发方面，可以朝着低油耗、低排放的方向进行创新，打造“绿色”机型。
四、如何吸引航空创客的入驻
航空小镇的繁荣，离不开航空创客的支持，这些创客来自不同的领域，有的是航空高层次技术人才，有的是跨界专家，有的是创新企业领军者。以航空俱乐部为例，就聚集着富有激情的航空爱好者和航空创客。航空俱乐部在航空小镇内主要承担着飞行培训、飞行体验、会员服务等方面的工作。这些工作对于航空小镇来说很重要，通过航空俱乐部的会员资源，能够快速实现航空爱好者和航空创客的导入，并且为他们提供周到的服务。当然，客流导入之后，还需要用心打造好产品，没有好的产品，客户粘性也是难以形成的。航空俱乐部是会员的聚集地，其会员粘性的打造要依托线上线下的资源，形成线上线下互动的会员维护机制。
五、如何实现航空产业生态圈的构建
航空产业和旅游的结合需要采取产业链的思维，而产业链的形成离不开各类企业的合作，航空小镇需要加强与航空工业、地产企业、航空培训企业、金融企业的合作，形成航空教育、航空地产、航空金融、航空旅游的产业链条。产业生态圈的构建有利于航空小镇节约很多成本，通过合作实现共赢。以供油为例，航空小镇的发展往往受到供油成本的制约，如果能够与大型油企进行合作，纳入他们的供油管理系统，就节约了用油成本。
六、如何服务好各类业态
航空小镇的繁荣，需要多元化的业态支撑，比如航空主题公园、跳伞、热气球、航空会展、航空节庆等业态。也可以结合本地特色资源，开发温泉、民宿等业态。航空小镇管理者的职责是服务好这些业态，如何为这些业态提供稳定的制度机制环境，是业态能否持续运营的关键。各类业态的聚集会不断完善航空小镇的综合功能，形成航空旅游、航空制造、航空教育、航空会展、航空物流于一体的航空小镇。
七、如何做好航空小镇规划和运营的一体化
航空小镇的规划设计和运营需要复合型的知识体系，原本我国的航空小镇就处在发展初期，整体上我国的航空小镇发展现状落后于国际先进水平，所以，在规划设计和运营方面更加需要精益求精、坚持不懈的探索精神。在规划设计阶段，就要建立起规划设计、项目施工、后期招商运营的无缝对接，形成现场会商的工作机制，确保航空小镇的规划设计、运营一体化，在规划方案中植入招商、运营的落地路径。
八、如何实现航空小镇与区域发展的融合
航空小镇的运营必须与周边区域运营实现对接，比如，在周边城区和景区设立第二机场，与周边景点形成联动化的产品开发。具备条件的地方，还可以考虑实现高铁与航空小镇的无缝对接，形成良好的交通体验和旅游体验。同时，不同机场之间也可以联合开发一些产品。
航空小镇与区域发展的融合，可以借助PPP模式来实现，通过PPP形成地方政府和社会资本之间的优势互补，解决资金难题，并形成基础设施建设的快速推进，提升区域价值。
航空小镇与区域发展的融合，还需要以小镇所在区域的文化为基础，根据当地文化特色来设计相关航空旅游产品。
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