“飞机安全落地，一切就绪……”仲夏六月，深圳晴空万里，星雅通航的豪客900XP飞机平稳地降落在深圳宝安机场机坪上，对于机上旅客来说，此次飞行与以往并没有什么不同。然而，对于今年69岁的“功勋飞行员”王学明来说则意义非凡，这是他飞行的第50个年头，也是他安全飞行的第33459小时。
王学明是中国民航较早期的飞行员之一，是中国在飞喷气飞机的年龄最长者，更是中国民航发展的见证者、亲历者、实践者。从青葱少年到发染白霜，他将自己的青春奉献给了中国民航；从公共航空运输到通航，他身体力行支持航空事业的发展；从大飞机到小飞机，他不遗余力地培养着一代又一代飞行员茁壮成长。
虽然王学明已年近古稀，但他身体依旧硬朗，精神矍铄，思路清晰。“我这一辈子，就热爱一件事——飞行。”他满怀深情地告诉记者。
50年的坚守，源于1966年的一颗种子的发芽。出生于农民家庭的王学明，却对蓝天有着无比的好奇和向往。当年，空军在王学明就读的学校中招飞行学员，他毫不犹豫地在报名表上工整地填上了自己的名字，通过层层体检和政审后，19岁的他如愿踏上了民航之路。
人前风光百般好，人后辛酸可知晓。身穿四道杠制服，驾驶银鹰腾飞，翱翔天际，飞行员人前是英姿飒爽，背后却是汗水与泪水的交织。说起学飞经历，王学明清晰地记得，在学习伊尔14型飞机时，由于是旧式飞机，没有空调，没有导航系统，全凭目视，飞一次下来，全身湿透，更呕吐不止。纵然条件艰苦，困难重重，但他从未退缩，脑海里只有一个信念——坚持。他把艰苦的训练笑称为：汗水当洗澡，呕吐当减肥。
“热爱蓝天，忠于选择，成功没有什么秘诀，就是坚持不懈重复机械般的训练，一关关闯，一道道坎儿迈。”王学明说。
最终，他咬牙坚持了下来，并逐渐的适应了，这股韧劲儿、执著始终贯穿于他的整个飞行生涯中，并为飞行打下了坚实的基础。
“时刻牢记安全宗旨，严守规章，飞行中认真仔细，不存侥幸心理，做好飞行前的准备工作。”王学明对飞行安全是这样诠释的。
王学明执飞过伊尔62、波音767、空客A340、波音747-400、豪客900XP、SR-20等9种机型，从苏式飞机到欧美的波音和空客飞机。在半个世纪的飞行中，没有发生一起事故征候，他用50年阐释了“机长”二字的责任。
在航前认真研究航路、天气等，细致地检查仪表数据，有条不紊；在飞行过程中，利用飞行积累起的丰富工作经验提前作出预判，在面对特殊情况下不慌乱；在降落时，不断琢磨技术细节，追求落地稳、接地轻。这是王学明在执行每一次飞行任务时都要重复的“标准动作”，目的就在于最大限度地确保飞行安全。
“有喜有忧，有惊无险！”回忆飞行生涯的点点滴滴，王学明用这八个字来笑谈过得十分“精彩”。
2004年的一天，当时就职于国航的王学明执飞北京—罗马航线。在飞行过程中，一名孕妇突然要分娩，听到这个消息，王学明并没有慌乱，而是立刻指挥机组人员将空闲的头等舱用作临时产房，帮助产妇分娩。大约过了40分钟，该产妇顺利生产，但胎盘未脱落。“生命永远都是第一位的，备降莫斯科”。最终他作出的这个决定，让母女平安抵达当地医院。
更为惊险的是，上世纪90年代初，他驾驶着波音767-200飞机，从东京飞往北京，飞行中呼叫电台突然响了起来，地面告诉王学明一个不好的消息——飞机上疑似有炸弹！
“没什么可害怕的，我必须担起责任，对乘客和同事的安全负责，让飞机平安降落。”王学明回忆道。
随即，王学明脑海中浮现出一幅清晰的思路图，一边与地面联络，操控飞机备降大阪；一边告知乘务长情况，安排部署好紧急疏散线路。20分钟后，飞机平稳落地，救护车、消防车已待命，第一时间开舱门紧急疏散旅客，他则留下陪同安检人员检查，一切工作有条不絮。所幸，此事最终确认为一起“诈弹”事件。
无论喜或忧，他就是机组的一颗“定心丸”；无论惊或险，他总会第一时间站出来。这就是王学明，在从事飞行的50年里，一分一秒、一杆一舵、一起一落都践行着对生命与安全的至高承诺。
“只要身体条件允许，我就会一直飞下去。”王学明坚定地说。
退休之后，本该应颐养天年。但在王学明眼中，从没有一个“停”字。从国航退休以后，他毅然投身到星雅通航，任职总飞行师、飞行部总经理同时担任机长，继续发挥余热支持通航发展，助力中国民航的“两翼齐飞”。
自此，在海南50℃的机坪上大汗淋漓地搬行李，在哈尔滨冰天雪地中加油，在驾驶舱中为旅客讲解飞行小奥秘……在一线的岗位上总能看到王学明活跃的身影。
在其位，谋其政。小至为公司降低成本；大到以自身经验，帮公司出谋划策。王学明以自己积累的宝贵工作经验、精湛的飞行技术，继续在飞行岗位上发光发热。
他曾获得中国人民解放军空军政治部“五好战士”称号、民航局“功勋飞行员”称号……走进王学明的办公室，各种军队字号、民航字号、航空公司颁发的奖章、奖状挂了一墙，但王学明却总是很低调和谦虚地说：“对于我，老一代民航人犹如父辈、年长一代民航人犹如兄长。如果没有他们对我的传、帮、教、带，不可能有我50年的经历。他们才是值得歌颂、值得学习的楷模。”
从前，王学明是伊尔62、波音767、空客A340、波音747等多种机型的教员；如今，他又担起了为通航培养飞行员的重任。以老带新，把老一代民航人的技术、作风、传统接力过来，传给年轻的飞行员。当问到有什么培养心得时，他告诉记者：跟年轻飞行员之间不是师生关系，只是朋友关系，与年轻人相处，需要严格和耐心、平等和尊重，这样才能做到互相学习、密切配合，确保进步和飞行安全。
家有一老，如有一宝。在星雅通航，年龄接近70岁的“王老”，就像17岁的“宝”，他的平易近人、一丝不苟，树立了职业飞行员的典范，迷住了一大群飞行员、空乘、机务等“小粉丝”。
“王老，没有高高在上、盛气凌人，跟我们相处就像兄弟一样”“在飞医疗包机时，总是急客人之所急，以最快速、最妥善的方式安排好飞行的一切工作”……近日，在星雅通航专门为王学明举办的一场安全执飞50年庆祝活动上，大家纷纷表示。
如今，69岁的王学明坐在驾驶座上，深情的目光望过去，满眼都是19岁的影子。50年的蓝天情缘，50年的责任担当，50年的忠诚敬业，他将保持初心，继续出发，“豪客900XP准备完毕，准备起飞……”电台中，传来王学明熟悉的声音。
本文刊载于8月27日《中国民航报》第七版
